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广州重启新能源汽车地方补贴:新能源车补贴1万元,“国六”新车补贴3千元

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继佛山后,又一城市开启补贴“救市”。3月3日,《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》(下称“48条”)正式发布,文件共包含48条举措,意在从物资供给、企业复工复产、重点项目建设等多个领域推进经济社会发展。

针对汽车消费,“48条”提出,将落实新增10万个汽车指标额度工作,同时针对新能源汽车、二手车置换“国六”新车等给予最高1万元综合性补贴。

广州成为继佛山之后,又一个明确发布汽车消费刺激政策的地方政府。此前2月17日,佛山市发文表示,对市内购买“国六”标准排量汽车给予资金补助,补助标准为单车2000-5000元不等。

广州“48条”中第二十条提及三方面汽车消费刺激政策。

其一,加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标;其二,2020年3月至12月底,按照鼓励技术先进、安全可靠原则,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴;其三,推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。

广州的汽车消费刺激政策或让新能源汽车优先受益。一方面,广州重启了此前停滞的新能源汽车地方补贴政策,另一方面,新增的中小客车指标额度也是针对“节能车”的。

去年3月,2019年的新能源汽车补贴政策发布,地方补贴被正式要求取消。此后9月,广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布新的补贴标准,明确过渡期后对纯电及插电式混动汽车(含增程式)不再给予地方补贴。

需要指出的是,广州此次出台的汽车补贴与此前的新能源汽车地方补贴性质并不相同。一位汽车行业分析人士对21世纪经济报道记者表示,此前地补是专门针对新能源汽车的,而这次补贴是具有普遍性的,既包含新能源汽车,又包含传统燃油车,只是二者的补贴额度不同。

除此之外,此前地补是严格与国补挂钩的,补贴政策规定,地补标准不得高于国补的50%,此次广州新能源汽车补贴的金额则是由地方政府自行制定的。

而新增的中小客车指标,也全部是“节能车”。

2019年,广州市中小客车的增量配置指标原本为12万个,其中普通和节能车比例为9:1,节能车的指标为1.2万个。但当年6月,为了促进汽车消费,广州市又新增了10万个节能车指标,分两年发放。

新能源汽车是提振汽车消费的重要切口。过去几年中,新能源汽车在补贴政策的支持下一路高速增长,成为增速放缓或负增长的整体汽车市场中的新动能,只有去年,由于补贴大幅退坡,新能源汽车的销量增长才由正转负。

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