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工信部取消新能源车动力电池“白名单”

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6月25日新能源汽车补贴政策将正式退坡,在经历了过渡期退坡和频发的自燃事件后,新能源汽车的形势将更加严峻,但就在前一天,也就6月24日国家工信部下发通知,决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这意味着新能源汽车动力电池“白名单”正式取消。取消动力电池白名单制度,给整体的新能源汽车行业带来了一丝暖意,动力电池将迎来更加公平的竞争和发展环境,更多实力外资企业将涌入,开始重新洗牌国内市场,届时车主们对新能源产品也会有更多和更好地选择。

动力电池“白名单”是指什么?2015年3月24日,工信部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》,宣布自2015年5月1日起,企业按照《规范条件》要求,通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报。而在售的新能源汽车只有搭载了符合条件、才能登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,搭载目录之外的动力电池则无法获得补贴。

自2015年11月开始,工信部先后发布了四批符合《规范条件》的企业名单,共57家电池企业入围,2015年11月发布的第一批含10家企业,2016年1月发布的第二批含7家企业,2016年4月发布的第三批含8家企业,2016年7月发布第四批的含32家企业。入围的企业包括我们熟知的宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等等,但三星、LG、松下等日韩电池巨头企业始终未进入目录。

016年11月,工信部又发布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿),从生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面对《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行了调整和完善。其中对企业提出,锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时的要求。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。

业内人士认为,动力电池“白名单”在支持汽车动力电池企业做优做强方面起到了积极作用,但同时尚未进入电池目录的企业的发展则被阻隔,特别是一些外资企业,“白名单”目录一定程度上影响了部分外资企业选择合作伙伴的范围。随着“白名单”正式取消,国内动力电池领域也将迎来更多的参与者,促进产业向上发展。

另据路透社报道, 外国企业表示,中国取消其推荐的电池供应商名单的这一决定可能打开全球最大的电动汽车电池市场。韩国电池制造商LG化学和三星SDI加大了对中国的投资,因为市场预期中国将逐步改变电池管理政策。

新能源汽车的动力电池市场,刚迎来补贴退坡后的竞争,然而,“白名单”的废止意味着激烈竞争的市场更加激烈。让我们才一起期待新能源汽车有所突破。

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